آن‌گونه که سیاوش امیرمکری، مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران گفته است، امریکا نمی‌تواند موجب حذف مسیر هوایی مقرون‌به‌صرفه ایران برای شرکت‌های هواپیمایی دنیا شود. چراکه اگر ایرلاین‌های منطقه رفتار حرفه‌ای و مبتنی بر کسب سود داشته باشند، قطعاً شرکت فرودگاه‌های ایران را به‌عنوان یک شریک تجاری معتبر و قابل اتکا در کنار خود خواهند داشت. پنجشنبه 13 آذر 99 روزنامه «نیویورک‌تایمز» اعلام کرد دولت ترامپ به دنبال متقاعد کردن سعودی‌ها برای گشودن حریم هوایی خود به روی پروازهای قطری است تا میلیون‌ها دلار درآمد ایران از این طریق را قطع کنند.
بر این اساس، «جرد کوشنر» داماد و مشاور ارشد ترامپ در سفر به قطر سفر، سعی کرد از طریق مذاکره با مقامات قطری و سعودی، آن‌ها را مجاب به کنار گذاشتن اختلافات اخیر و پایان محاصره قطر کند تا نهایتاً ریاض آسمان خود را به روی پروازهای قطری که از حریم هوایی ایران عبور می‌کنند، بازنماید. به نوشته نیویورک‌تایمز، دیپلمات‌های آمریکایی می‌گویند اگر پروازهای قطری به‌جای عبور از آسمان ایران، از حریم هوایی سعودی عبور کنند، مبلغ ۱۰۰ میلیون دلار سالانه از درآمدهای ایران کم می‌شود.
امیرمکری اما در گفت‌وگو با فارس درباره انتشار خبری مبنی بر تلاش‌های دولت ترامپ برای انحراف پروازهای عبوری از آسمان ایران برای افزایش فشارها بر کشورمان، عنوان کرد: مسیرهای هوایی ایران مانند بسیاری از مسیرهای هوایی سایر کشورها می‌تواند برای مقاصد برخی از نقاط دنیا کوتاه‌تر و مقرون‌به‌صرفه و برای برخی بلندتر و گران‌تر باشد. وی تأکید کرد: مسیرهای هوایی ایران در مقایسه با مسیرهای رقیب (در کشورهای همسایه) برای مقاصدی مانند اروپای شمالی و مرکزی، چین و امریکای شمالی (که از مسیرهای به اصلاح قطبی یا POLAR استفاده می‌کنند) کوتاه‌تر و کاملاً مقرون‌به‌صرفه است و عمده شرکت‌های فعال در کشورهای همسایه برای رسیدن به این مقاصد از این مسیرها استفاده می‌کنند.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران گفت: درعین‌حال برای دسترسی به مقاصدی در جنوب اروپا، حوزه مدیترانه و آفریقا، مسیرهای هوایی ایران مسیرهای طولانی‌تر بوده و طبیعی است که شرکت‌های هواپیمایی منطقه از مسیرهای دیگر که تا حد زیادی کوتاه‌تر و مقرون‌به‌صرفه است استفاده می‌کنند. امیرمکری افزود: دراین‌بین مقاصدی وجود دارد که عبور از مسیرهای ایران و یا مسیرهای رقیب ازنظر زمانی، تفاوت چندانی در آن‌ها وجود ندارد و عواملی مانند قیمت و کیفیت خدمات ارائه‌شده مطرح می‌شود که شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران برای جذب این بخش از بازار، اقدام به اصلاح نظام تعرفه گذاری خدمات ناوبری هوایی به‌منظور افزایش انعطاف‌پذیری تعرفه‌ها کرده و در حال بازاریابی فضا و مذاکره با شرکت‌های هواپیمایی مختلف باهدف افزایش ترافیک و پایدارسازی منابع درآمدی حاصل از آن‌ها است.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران بابیان اینکه به‌صرفه‌تر بودن عبور از آسمان ایران یا عربستان برای پروازهای قطری بستگی به مقصد پروازی دارد، توضیح داد: به‌عنوان نمونه اگر شرکت هواپیمایی قطر بخواهد به مقاصد قاره آفریقا پرواز کند طبیعی است که عبور از فضای عربستان کوتاه‌تر و مقرون به‌صرفه‌تر است اما اگر بخواهد به مقاصد اروپای مرکزی و شمالی پرواز بگذارد، مسیر ایران کوتاه‌تر و مقرون به‌صرفه‌تر است. وی تأکید کرد: باید توجه داشت در شرایطی که قطر دچار ممنوعیت پرواز بر فراز کشورهای همسایه‌اش نبود به‌طور میانگین در حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ پرواز از فضای ایران داشت که بعد از بسته شدن فضای کشورهای عربستان، امارات و بحرین، آمار این پروازها به ۳۰۰ تا ۴۰۰ پرواز روزانه افزایش یافت بنابراین طبیعی است که در صورت برطرف شدن تحریم‌های قطر با کاهش ۱۵۰ تا ۲۰۰ پرواز روزانه مواجه باشیم و پروازهای هواپیمایی قطری به مسیرهای سنتی و مختص خودش متناسب با مقاصد پروازی تغییر یابد.
به گفته امیرمکری، اکنون به دلیل بسته بودن فضای عربستان پروازهای قطری به آفریقا از خلیج‌فارس به سمت عمان و با دور زدن امارات به سمت آفریقا انجام می‌شود که بسیار مسیر طولانی است و در صورت باز شدن فضای عربستان حدود ۷۰ پرواز قطری را در طول روز از دست خواهیم داد. مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران عنوان کرد: در خصوص فضای عربستان هیچ نوتام (اطلاعیه هوانوردی) امنیتی و ایمنی وجود ندارد درصورتی‌که FAA (اداره هوانوردی فدرال) و EASA (آژانس ایمنی هوانوردی اروپا) بعد از هدف قرار دادن پهباد امریکا و سانحه اوکراین برای فضای ایران، نوتام صادر کرده‌اند اما ازلحاظ ساختاری به دلیل وجود مسیرهای موازی مناسب، ایمنی فضای کشور برای پروازهای عبوری بسیار مناسب است.
وی با تأکید بر اینکه امریکا نمی‌تواند موجب حذف مسیر هوایی مقرون‌به‌صرفه فضای ایران برای شرکت‌های هواپیمایی دنیا شود، گفت: دشمنی‌های دولت امریکا با مسیر پیشرفت مردم ایران بر کسی پوشیده نیست اما شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران دارای مزیت‌های منطقه‌ای و نیز سابقه ارائه خدمات ناوبری هوایی ایران باکیفیت بالا است و اکنون استراتژی بازیگری فعال در بازار منطقه‌ای را در دستور کار خود دارد. امیرمکری بیان کرد: اگر شرکت‌های هواپیمایی منطقه رفتار حرفه‌ای و مبتنی بر کسب سود بیشتر مشروع در قالب توصیه‌های سازمان هواپیمایی کشوری (ICAO) را داشته باشند، قطعاً شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران را به‌عنوان یک شریک تجاری معتبر و قابل اتکا در کنار خود خواهند داشت. او تأکید کرد: شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در روزهای پرتلاطم تحریم قطر به‌عنوان تنها محل عبور و مرور هوایی آن کشور مسئولانه وارد صحنه شد و باتحمل سختی‌ها و فشار زیاد بر زیرساخت‌ها و منابع انسانی دانش‌محور خود، بیشترین مساعدت را به کشور قطر داشت.
به گفته امیرمکری شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران ازلحاظ زیرساختی و اقتصادی با داشتن استانداردهای بین‌المللی ایکائو و یا کاهش نرخ تعرفه پروازهای عبوری می‌تواند موجب جذب پروازها شود اما رفتارهای سیاسی حداقل در کوتاه‌مدت شرایط را ازآنچه پیش‌بینی و برنامه‌ریزی‌شده تغییر می‌دهند. وی همچنین با تأکید بر امنیت و ایمنی قابل‌قبول مسیرهای هوایی ایران گفت: سازمان جهانی هواپیمایی باهدف هم‌نوا سازی و توسعه متوازن صنعت هوانوردی غیرنظامی در مقوله امنیت و ایمنی در خدمات ناوبری هوایی رویه‌ها و توصیه‌های استانداردی را وضع می‌کند و کشورهای متعهد موظف هستند که با پیاده‌سازی آن‌ها سطح مورد قبولی از ایمنی و امنیت را در طول مسیرهای هوایی‌شان تأمین کنند. او ادامه داد: شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران نیز با تبعیت کامل از این استانداردها و سرمایه‌گذاری عظیم در بخش زیرساخت‌های عملیات هوانوردی از وضعیت مورد قبولی در سطح منطقه برخوردار است.
امیرمکری تأکید کرد: شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با ایجاد زیرساخت‌های مناسب ناوبری هوایی در سراسر کشور، خدمات ناوبری هوایی را با رعایت همه دستورالعمل‌ها به‌صورت کاملاً استاندارد به هواپیماهای عبوری از فضای کشور ارائه می‌دهد و به‌طورکلی سرویس ناوبری هوایی توسط ایران و سایر کشورهای منطقه بر اساس قوانین ایکائو است.
منبع: روزنامه تعادل
